電梯樓層呼叫器是一種無線裝置，采用單片微電腦控制技術(shù)，通過無線傳輸及數(shù)字顯示技術(shù)，組成了一套的樓層召喚的解決方案：每一樓層都有一個(gè)信號發(fā)送設(shè)備，它采用的是計(jì)算機(jī)編碼技術(shù)將信號通過無線傳輸總線的方式，將信號準(zhǔn)確地發(fā)給司機(jī)，是司機(jī)確切知道哪個(gè)樓層要用電梯，并駕駛到該樓層。
室內(nèi)電梯呼叫器可以達(dá)到2KM有效距離 ，室內(nèi)電梯可達(dá)到80層樓 施工電梯可達(dá)到150層樓 成功應(yīng)用于全國各大城市重點(diǎn)工程項(xiàng)目 。
樓層呼叫器采用無線技術(shù)，整個(gè)系統(tǒng)安裝十分簡單（無需穿洞打孔布線，廣州交流接觸器使用簡單），人性化。本系統(tǒng)發(fā)射距離較遠(yuǎn)，且繞射能力較強(qiáng)，能滿足大型復(fù)雜環(huán)境場所的需要。每臺接收機(jī)多可接受63臺呼叫器信號，每個(gè)呼叫器可以隨時(shí)按用戶要求進(jìn)行編號或改變號碼。批發(fā)塔吊 電梯配件：行程限位器、極限開關(guān)、主令開關(guān)，太陽能警示燈、呼叫器、超載保護(hù)器，風(fēng)速儀，電纜，滑觸線，施工電梯打油機(jī)，止退器、尼龍輪、操縱臺、主控電箱，線圈、蝸輪蝸桿、變壓器、滾輪、靠背輪、齒輪、梅花墊、旋鈕、按鈕、急停、行程開關(guān)，剎車片、銜鐵、固定板、門輪、配重輪、減速機(jī)、防墜器，連軸器，電鈴、等等。本系統(tǒng)接收機(jī)可接受多個(gè)呼叫器的呼叫信號，并語音提示及顯示。

樓層呼叫器系統(tǒng)特點(diǎn)：1 主機(jī)和無線按鈕均采用防砸式設(shè)計(jì)，防塵、防水；非常適用于建筑工地復(fù)雜的環(huán)境。 2 數(shù)碼管高亮顯示，可同時(shí)顯示多組樓層呼叫信息 3 樓層語音提醒或響亮音樂提示 4 采用315MHz高頻無線通訊方式，無須布線、安裝方便。 5 采用新的編碼和解碼技術(shù)，每個(gè)呼叫器都有的編碼，呼叫器之間不會產(chǎn)生干擾，不會有誤。 6 多個(gè)發(fā)射機(jī)發(fā)射信號，保證發(fā)射更可靠。 7 空曠地有效距離1000米，升降機(jī)工作人員通過主機(jī)顯示屏可以看到哪個(gè)樓層呼叫信息，前往哪個(gè)樓層去工作。

應(yīng)用背景：
目前建筑工地大量使用的人貨兩用施工升降機(jī)（又稱施工電梯）,大多沒有裝設(shè)與吊籠內(nèi)的司機(jī)聯(lián)絡(luò)的信號裝置。因此在各樓層上需要召喚吊籠開到需要的樓層來很不方便，不少工地常采用敲擊升降機(jī)附墻鋼管的辦法來使司機(jī)知道有人需用，這樣既不安全，信號又不準(zhǔn)確。故JGJ59-99安全檢查標(biāo)準(zhǔn)外用電梯（人貨兩用電梯）檢查評分表3.0.10中，對無聯(lián)絡(luò)信號的，扣10分；而對信號不準(zhǔn)確，要扣6分。為了改變目前這種狀況，部門要求安裝迅達(dá)樓層呼叫器，它是一種無線呼叫裝置，通過無線傳輸及數(shù)字顯示技術(shù)，組成了一套的樓層呼叫的解決方案：每一樓層裝都有一個(gè)信號發(fā)送設(shè)備—呼叫器，當(dāng)樓層施工人員需要電梯或者原料時(shí)，及按下安裝在本樓層的呼叫按鈕，司機(jī)所在電梯內(nèi)的顯示器便會有數(shù)字顯示，并有語音播報(bào)，司機(jī)確切知道哪個(gè)樓層要用電梯或者需要原料，會帶原料駕駛到該樓層。較傳統(tǒng)的可對講呼叫器，這種無線呼叫系統(tǒng)會更，解決了施工人員大聲喊叫和攜帶不方便的問題。

主要特點(diǎn)： 1.限制器采用LCD液晶顯示；分別用中英文顯示額定載荷值及實(shí)時(shí)載荷值，調(diào)試狀態(tài)顯示調(diào)試信息，并記錄當(dāng)時(shí)工作狀態(tài)，可記錄5000次報(bào)警記錄。 2.可按要求進(jìn)行觸點(diǎn)輸出，以實(shí)現(xiàn)控制升降機(jī)運(yùn)行。 3.克服升降機(jī)啟動時(shí)的慣性誤報(bào)警。 4.傳感器采用鉻鎳鉬合金材料，一體化結(jié)構(gòu)，過載能力150％，線性輸出，回差小。 5.具有故障自診斷功能，當(dāng)系統(tǒng)故障或斷電時(shí)輸出超載信號。 6.傳感器結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便。 技術(shù)指標(biāo)： 電源：AC12～380（-15～＋10％）V 精度：1.0級 靈敏度：＜0.1％ 控制回差：＜1％ 工作溫度：-30～60℃ 傳感器過載能力：150％。
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